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そして、こうしたスピードマシンの開発には、小排気量車についてはチャールズ・グスタフソンが司令塔的役割を果たしていた。

  • すべてのモデルでは時代を超えたシンプルなスチールチューブフレームで構成され、インディアンモーターサイクルの強力なサンダーストローク116エンジンを搭載、チーフ・ダークホース、チーフ・ボバーダークホース、スーパーチーフ・リミテッドは、クラシカルなアメリカン V ツインデザインにそれぞれ特徴ある3つの個性で味付けされました。

  • 彼の夢は、へ渡米し、その愛車で世界最速記録に挑むことだった。

美術監督(アメリカ):J・デニス・ワシントン• バッグの取り付け方は、いたって簡単です。

  • さすがに収益に厳しい大企業としては、このまま経営を続けることは出来ないと判断。

  • 編集:ジョン・ギルバート• さらに、各モデルは、業界初の101mmラウンド・ライドコマンドシステムを装備します。

アメリカで最も長い歴史を持つバイクメーカーは、ハーレーじゃなくて、 実は、「Indian」らしいですよ! ほんのちょっと、ハーレーより販売が早かったはず! 日本では、あまり販売台数が多くないインディアンのバイクですが、 自分は、ちょっとハーレーよりデザインが好きな部分がありまして、 今後、日本でも売れて欲しいバイクであります。

  • 一方、日本ではすでにインディアンの関西総代理店であったキャブトンが、世界大恐慌の煽りを受けて販売する商品がなくなっていた。

  • ラスティ - パトリック・フリューガー• 救世主スポーツスカウトの誕生 悪化し続ける経営状況 1925年以降、徐々にインディアン・モーターサイクルの販売は伸び悩んでいくことになる。

しかし、である。

  • 戦後は当初、チーフのみ販売したが、増加する軽量な外国車に対抗するため、1948年には440㏄版スカウトを発売した。

  • 世界最速に挑み続ける日々 インディアンは1925年までの間に、全霊をかけてスピードチャレンジを続けた。

こちらの車両、押し引きさせて頂きましたが、取り回しも楽で軽く感じました。

  • 今後ともよろしくお願いしまーっす! デグナーヘッドショプでは、多彩なレザーバッグをご用意しております。

  • まず1935年に、アメリカ・フロリダ州ジャクソンビルの200マイルレースでローディー・ローデンベルグのライディングで圧勝。

「私たちは時代を超越したスタイリングを再現したかったのですが、そのスタイルを崩すことなく、ネイキッドでもアクセサリーパーツでフルにドレスアップされても、非常に美しく 映えるスタイリングとなりました。

  • 倒産を経て復活 ライバル社のハーレーが手がけた小排気量バイクのハマーが人気を集めたことに注目して、インディアンも同様の策を展開しようと画策。

  • つまり、グスタフソンは小排気量車のみでなくVツインエンジンの開発にも深く関わっていた人物である。

ラスティ - パトリック・フリューガー• そう、世界屈指のバイクメーカーとしてその名を轟かしていたのである。

  • 800(税別) 写真右がバッグを吊るすのに使うスライドレールです。

  • そして、世界最速の座を不動のものとするために、生え抜きのエンジニアたちでワークスマシンを製作。




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