中国 電車 埋める - 中国の電車事故は、なぜ埋めちゃったんですか????????

電車 埋める 中国 中国受注のインドネシア高速鉄道、トラブル続きの建設工事が「洪水招いた」との批判も=英メディア (2020年8月2日)

電車 埋める 中国 <中国高速鉄道事故>「死者は35人どころではない」 中国政府、情報操作体質あらわに

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電車 埋める 中国 2011年温州市鉄道衝突脱線事故

電車 埋める 中国 「壊して、埋める」鉄道事故処理 中国内で「証拠隠滅」と批判殺到

電車 埋める 中国 ぼやきくっくり

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中国の道路陥没事故で人命救助せずにセメントを注入させた衝撃動画や人命の安否は?「胸糞悪い」「本当に悲惨」 と世界中で批判が集まる

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電車 埋める 中国 人命に対する扱い方が違う?高速鉄道を埋めたのは間違っていなかった=中国

「そっち(日本製)のマニュアルをよこせ」 「ブラックボックスになってる中身を解析した仕様書よこせ」 「設計図をよこせ」 「サンプルとして全車両タイプを送ってこい」 もう、アボガドバナなといった要求の電話が、人を変え時刻を変え、番号を変え、メルアドを変え、数日おかずにやってくるわけですよ。

  • それも、外に公開していない外線番号に、開発部隊に直接。

  • セメントのタンクを次々と交換し、穴に流し込む様子をどんな気持ちで見ていたのかと思うと、胸が痛くなります。

報道の映像でも、転落した車両の様子が映っており、社内に取り残されているならば被害者は目視できたものと思われます。

  • もはや くず鉄だ。

  • 重慶市の暴雨による死者も35人。

- MSN産経ニュース 2011年7月28日。

  • それで、クレーンで吊れないから、まず、横に穴を掘って、すでに落ちている列車を穴に落とし、 落ちた列車のところのスペースが空いたら、その地面を重機で叩いて地盤を固めてクレーンの足場が設置できるだけの固さを確保してクレーンを設置し、高架橋にぶら下がったままの列車もなんとかクレーンで吊り上げて地面に下ろせた・・・。

  • そういえば、被災地東北でもご遺体から金目のものを剥がして持って行く明らかに日本語じゃない人が居て怖かったと、仙台の友人が言ってました。

この項目は、・(犯罪者・犯罪組織などを含む)に関連した です。

  • (ちなみに、2:56あたりに車体の左側からご遺体らしきものがズリ落ちてきているという指摘を2ちゃんねるで見ましたが、私はちょっと分かりませんでした) そもそも彼らには「現場保存」という考えが全くないようです。

  • [ ]• リポートは、「整地のために、救援現場で穴を掘るチームをつくり」などと、生存者の可能性がある車両を埋めようとしただけでなく、王副局長の指示が「救援のための資材や人力を割く」結果となったことを示唆している。

そして同路線は、なんと翌日4月29日(火)には復旧。

  • この事故車両、掘り返したそうです。

  • 3年後の2007年、川崎重工が技術提供した車両が完成、既存の鉄道網で高速運行が始まります。

別のショベルカーは、深さ4~5メートルの穴を掘っている。

  • あなた方が信じるか信じないかは勝手だが、私はこの説明を信じる」とコメントしたことは、中国国内でも激しい批判にさらされた。

  • 一時は「車両回収のための足場を確保するための作業」といった説も流れました。

救助作業をせずにセメント注入 始めの報道では、救助活動が行われているとされ、救急車の映像も写っていました。

  • みんな心配している」と焦りを見せていた。

  • 王副局長(以下、役職はすべて異動前のもの)は2011年7月23日に発生した高速鉄道列車の追突事故で、生存者の捜索が完全に終わっていなかったにも関わらず、現場の整理のために破壊された車両を「埋めよ」と指示した。

(JR東海 葛西敬之社長) 『技術移転して向こうが自分で作る。

  • 人の命について、中国当局はどのように考えているのでしょうか? 言い訳ばかりで埋め立て行為を正当化する中国の姿勢に、中国国民は不満や失望を抱えています。

  • それ以前の四川大地震において、青山繁晴氏が中国とフランスの親密な癒着関係を報じています(「アンカー」2008年5月21日放送)。




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